QNH, QFE, QNE: Apa Bedanya? Panduan Lengkap Pilot Pemula!

Daftar Isi

Apa itu QNH, QFE, dan QNE?¶

Dalam dunia penerbangan, komunikasi yang jelas dan akurat adalah kunci utama keselamatan. Salah satu aspek penting dalam komunikasi ini adalah pemahaman mengenai pengaturan tekanan altimeter. Pilot menggunakan altimeter untuk mengetahui ketinggian pesawat, dan pengaturan tekanan yang benar sangat krusial untuk memastikan pembacaan ketinggian yang akurat. Tiga istilah yang seringkali membingungkan, terutama bagi mereka yang baru terjun ke dunia penerbangan, adalah QNH, QFE, dan QNE. Mari kita bahas satu per satu agar semuanya menjadi lebih jelas.

Definisi QNH: Ketinggian di Atas Permukaan Laut Rata-Rata (MSL)¶

QNH adalah pengaturan tekanan altimeter yang akan menampilkan ketinggian pesawat di atas permukaan laut rata-rata (Mean Sea Level - MSL). Bayangkan permukaan laut sebagai titik referensi nol. Ketika Anda mengatur altimeter pesawat Anda ke QNH yang benar untuk lokasi Anda, altimeter akan menunjukkan ketinggian Anda relatif terhadap permukaan laut rata-rata di lokasi tersebut. Ini adalah pengaturan yang paling umum digunakan dalam penerbangan modern karena memberikan referensi ketinggian yang konsisten dan mudah dipahami oleh semua orang, terlepas dari lokasi lapangan terbang.

Image just for illustration

QNH sangat penting karena hampir semua peta aeronautika dan prosedur navigasi menggunakan ketinggian MSL sebagai referensi. Misalnya, ketika Anda melihat ketinggian gunung atau ketinggian minimum aman (Minimum Safe Altitude - MSA) pada peta, angka-angka tersebut selalu merujuk pada ketinggian MSL. Dengan menggunakan QNH, pilot dapat dengan mudah membandingkan pembacaan altimeter mereka dengan informasi ketinggian pada peta dan memastikan mereka terbang dengan aman di atas rintangan dan medan. Selain itu, kontrol lalu lintas udara (ATC) juga menggunakan QNH untuk memberikan instruksi ketinggian dan memastikan pemisahan vertikal antar pesawat. Ini menciptakan sistem yang seragam dan aman untuk semua pengguna ruang udara.

Definisi QFE: Ketinggian di Atas Lapangan Terbang (Aerodrome Elevation)¶

Berbeda dengan QNH yang menggunakan permukaan laut rata-rata sebagai referensi, QFE adalah pengaturan tekanan altimeter yang akan menampilkan ketinggian pesawat di atas ketinggian lapangan terbang (aerodrome elevation). Jika Anda mengatur altimeter Anda ke QFE lapangan terbang dan Anda berada di permukaan landasan pacu, altimeter Anda akan membaca nol atau mendekati nol. Ini karena QFE memberikan referensi ketinggian relatif terhadap titik tertentu, yaitu lapangan terbang tempat Anda berada.

Image just for illustration

QFE dulu lebih umum digunakan, terutama di Eropa dan di kalangan militer. Keuntungan utama QFE adalah kemudahan dalam penerbangan lokal di sekitar lapangan terbang. Pilot dapat dengan mudah mengetahui ketinggian mereka di atas lapangan terbang selama pendekatan dan pendaratan. Misalnya, jika ketinggian ambang landasan pacu adalah 50 kaki dengan QFE, ketika altimeter membaca 50 kaki, pilot tahu mereka berada tepat di atas ambang landasan pacu. Namun, kekurangan QFE adalah kurangnya referensi ketinggian yang seragam. QFE berbeda untuk setiap lapangan terbang, sehingga mempersulit koordinasi ketinggian antar lapangan terbang dan dengan ATC yang mungkin menggunakan QNH. Saat ini, penggunaan QFE semakin berkurang dan digantikan oleh QNH sebagai standar global.

Definisi QNE: Ketinggian Tekanan Standar (Standard Pressure Altitude)¶

QNE adalah pengaturan tekanan altimeter yang menggunakan tekanan standar internasional (Standard Pressure Setting), yaitu 1013.25 hectopascals (hPa) atau 29.92 inci merkuri (inHg). Ketika Anda mengatur altimeter Anda ke QNE, altimeter akan menampilkan ketinggian tekanan standar (Standard Pressure Altitude). Ini bukan ketinggian sebenarnya di atas permukaan laut atau lapangan terbang, melainkan ketinggian berdasarkan asumsi bahwa tekanan atmosfer di permukaan laut adalah tekanan standar.

Image just for illustration

QNE digunakan terutama di ketinggian jelajah yang tinggi dan di atas ketinggian transisi (Transition Altitude/Level). Di ketinggian tinggi, perubahan tekanan atmosfer tidak terlalu signifikan mempengaruhi ketinggian relatif antar pesawat. Menggunakan QNE di ketinggian tinggi menyederhanakan operasi karena semua pesawat menggunakan referensi tekanan yang sama, terlepas dari tekanan atmosfer lokal. Hal ini sangat penting untuk memastikan pemisahan vertikal yang aman di ruang udara atas. Ketinggian transisi adalah ketinggian di mana pilot beralih dari menggunakan pengaturan tekanan lokal (QNH atau QFE) ke pengaturan tekanan standar (QNE) saat naik, dan sebaliknya saat turun. Transisi ini memastikan bahwa semua pesawat di ketinggian tinggi menggunakan referensi ketinggian yang sama, mencegah potensi konflik ketinggian.

Mengapa Perbedaan QNH, QFE, dan QNE Penting?¶

Memahami perbedaan antara QNH, QFE, dan QNE sangat penting untuk keselamatan penerbangan. Penggunaan pengaturan altimeter yang salah dapat menyebabkan pembacaan ketinggian yang tidak akurat, yang berpotensi mengakibatkan pesawat terbang terlalu rendah dan menabrak rintangan atau medan. Bayangkan seorang pilot menggunakan QFE saat terbang di wilayah pegunungan yang menggunakan ketinggian MSL sebagai referensi pada peta. Jika pilot tersebut mengira ketinggiannya di atas permukaan tanah berdasarkan pembacaan QFE, mereka mungkin secara tidak sadar terbang jauh lebih rendah dari ketinggian aman yang tertera pada peta, yang bisa sangat berbahaya.

Selain keselamatan, pemahaman pengaturan tekanan altimeter juga penting untuk navigasi dan kepatuhan terhadap prosedur ATC. Instruksi ketinggian dari ATC selalu diberikan dengan referensi QNH atau QNE, tergantung pada fase penerbangan dan wilayah udara. Pilot harus memastikan mereka menggunakan pengaturan tekanan yang benar agar dapat mematuhi instruksi ATC dengan tepat. Ketidakpatuhan terhadap instruksi ketinggian dapat menyebabkan pelanggaran ruang udara, konflik lalu lintas udara, dan bahkan tindakan disipliner dari otoritas penerbangan.

Berikut adalah beberapa konsekuensi potensial dari penggunaan pengaturan altimeter yang salah:

• Ketinggian tidak akurat: Altimeter akan menampilkan ketinggian yang salah jika pengaturan tekanan tidak sesuai dengan kondisi atmosfer lokal atau standar.
• Navigasi yang salah: Pilot mungkin salah memperkirakan posisi dan ketinggian mereka relatif terhadap rintangan, medan, dan lapangan terbang.
• Pelanggaran ruang udara: Pesawat dapat secara tidak sengaja memasuki ruang udara terlarang atau terbatas karena kesalahan ketinggian.
• Konflik lalu lintas udara: Pengaturan altimeter yang salah dapat menyebabkan pesawat terbang terlalu dekat satu sama lain secara vertikal, meningkatkan risiko tabrakan di udara.
• Pendaratan yang tidak aman: Selama pendekatan dan pendaratan, pengaturan altimeter yang salah dapat menyebabkan pesawat terbang terlalu rendah atau terlalu tinggi dari landasan pacu, berpotensi mengakibatkan pendaratan keras atau bahkan kecelakaan.

Kapan Menggunakan QNH, QFE, dan QNE?¶

Penggunaan QNH, QFE, dan QNE bergantung pada fase penerbangan dan wilayah udara tempat pesawat beroperasi. Secara umum, QNH adalah pengaturan yang paling umum digunakan untuk sebagian besar fase penerbangan, terutama selama lepas landas, pendakian awal, pendekatan, dan pendaratan. QNH memberikan referensi ketinggian yang konsisten dan mudah dipahami, serta sesuai dengan sebagian besar peta aeronautika dan prosedur navigasi.

QFE, meskipun kurang umum, masih digunakan di beberapa wilayah dan untuk jenis operasi tertentu. QFE mungkin digunakan untuk penerbangan lokal di sekitar lapangan terbang, terutama di lapangan terbang yang lebih kecil atau tidak memiliki layanan ATC yang canggih. Beberapa pilot mungkin juga lebih memilih QFE untuk pendekatan dan pendaratan di lapangan terbang yang mereka kenal baik. Namun, penting untuk dicatat bahwa penggunaan QFE harus selalu dikomunikasikan dan dikoordinasikan dengan ATC jika ada, dan pilot harus memastikan mereka memahami implikasi penggunaan QFE dalam konteks operasi mereka.

QNE selalu digunakan di atas ketinggian transisi. Ketinggian transisi bervariasi di berbagai negara dan wilayah, tetapi biasanya berada di antara 5000 hingga 18000 kaki di atas permukaan laut. Di atas ketinggian transisi, semua pesawat harus mengatur altimeter mereka ke QNE (1013.25 hPa atau 29.92 inHg). Saat pesawat turun melalui ketinggian transisi, pilot akan beralih kembali ke pengaturan tekanan lokal (biasanya QNH) untuk lapangan terbang tujuan. Proses transisi ini memastikan bahwa semua pesawat di ketinggian tinggi menggunakan referensi ketinggian yang sama, sementara pesawat di ketinggian rendah menggunakan referensi ketinggian lokal yang lebih akurat untuk operasi di sekitar lapangan terbang.

Berikut adalah rangkuman umum penggunaan QNH, QFE, dan QNE berdasarkan fase penerbangan:

• Sebelum Lepas Landas: Atur altimeter ke QNH lapangan terbang keberangkatan (atau QFE jika digunakan dan disetujui). Verifikasi pembacaan altimeter dengan ketinggian lapangan terbang yang dipublikasikan.
• Lepas Landas dan Pendakian Awal: Terus gunakan QNH (atau QFE) hingga mencapai ketinggian transisi.
• Di Atas Ketinggian Transisi: Ubah pengaturan altimeter ke QNE (1013.25 hPa atau 29.92 inHg).
• Turun Melalui Ketinggian Transisi: Ubah pengaturan altimeter kembali ke QNH lapangan terbang tujuan (atau QFE jika digunakan dan disetujui).
• Pendekatan dan Pendaratan: Terus gunakan QNH (atau QFE) hingga mendarat.

Tabel Perbandingan QNH, QFE, dan QNE¶

Untuk mempermudah pemahaman perbedaan mendasar antara QNH, QFE, dan QNE, berikut adalah tabel perbandingan yang merangkum poin-poin penting:

Fitur	QNH	QFE	QNE
Referensi Ketinggian	Permukaan Laut Rata-Rata (MSL)	Ketinggian Lapangan Terbang (Aerodrome)	Tekanan Standar (1013.25 hPa / 29.92 inHg)
Pembacaan di Lapangan Terbang	Ketinggian lapangan terbang (elevasi)	Nol (atau mendekati nol)	Ketinggian tekanan standar
Penggunaan Utama	Sebagian besar fase penerbangan, navigasi, ATC	Penerbangan lokal, pendekatan (terbatas)	Ketinggian jelajah tinggi, di atas ketinggian transisi
Keuntungan	Referensi seragam, kompatibel dengan peta	Referensi langsung ke lapangan terbang	Referensi standar global di ketinggian tinggi
Kekurangan	Perlu diperbarui saat tekanan berubah	Tidak seragam antar lapangan terbang	Tidak mewakili ketinggian sebenarnya di bawah ketinggian transisi

Tips Praktis Mengingat Perbedaan QNH, QFE, dan QNE¶

Mengingat perbedaan antara QNH, QFE, dan QNE memang bisa sedikit membingungkan pada awalnya. Berikut adalah beberapa tips praktis yang dapat membantu Anda mengingatnya dengan lebih mudah:

• QNH = “Nautical Height” atau “Normal Height”: Ingatlah bahwa QNH memberikan ketinggian “normal” Anda di atas permukaan laut, yang merupakan referensi yang paling umum digunakan dalam navigasi maritim dan aeronautika.
• QFE = “Field Elevation” atau “Field Height”: Ingatlah bahwa QFE memberikan ketinggian Anda di atas “field” atau lapangan terbang tempat Anda berada. “E” dalam QFE bisa diartikan sebagai “Elevation” atau “Field”.
• QNE = “Nautical Equivalent” atau “Nominal Equivalent”: Ingatlah bahwa QNE menggunakan tekanan “nominal” atau “ekuivalen” standar. “E” dalam QNE bisa diartikan sebagai “Equivalent” atau “Estimated” karena ini adalah ketinggian tekanan, bukan ketinggian geometris sebenarnya.

Selain itu, berikut adalah beberapa tips praktis untuk penggunaan altimeter:

• Selalu periksa pengaturan tekanan altimeter sebelum penerbangan. Dapatkan pengaturan QNH atau QFE terbaru dari ATC, ATIS (Automatic Terminal Information Service), atau sumber meteorologi penerbangan lainnya.
• Verifikasi pembacaan altimeter Anda dengan ketinggian lapangan terbang yang dipublikasikan sebelum lepas landas. Ini memastikan bahwa altimeter Anda berfungsi dengan benar dan pengaturan tekanan sudah benar.
• Perbarui pengaturan tekanan altimeter Anda saat terbang jika diperlukan. Tekanan atmosfer dapat berubah saat Anda terbang, terutama saat terbang jarak jauh atau ke wilayah dengan kondisi cuaca yang berbeda. ATC akan memberikan pembaruan tekanan jika diperlukan.
• Pahami ketinggian transisi dan level transisi di wilayah operasi Anda. Pastikan Anda beralih ke QNE saat naik melalui ketinggian transisi dan kembali ke QNH saat turun melalui level transisi.
• Jangan ragu untuk bertanya kepada ATC jika Anda tidak yakin tentang pengaturan tekanan yang benar. Keselamatan adalah prioritas utama, dan ATC selalu siap membantu pilot memastikan operasi yang aman.

Fakta Menarik Seputar QNH, QFE, dan Altimeter¶

Tahukah Anda bahwa altimeter pesawat sebenarnya adalah barometer aneroid yang dikalibrasi untuk menampilkan ketinggian dan bukan tekanan? Altimeter mengukur tekanan atmosfer di sekitarnya dan mengubahnya menjadi pembacaan ketinggian berdasarkan model atmosfer standar. Namun, karena tekanan atmosfer tidak selalu standar, kita perlu mengatur tekanan referensi (QNH, QFE, atau QNE) agar altimeter dapat menampilkan ketinggian yang akurat.

Sejarah penggunaan Q-codes seperti QNH, QFE, dan QNE berawal dari telegrafi nirkabel awal. Q-codes adalah kode tiga huruf yang dimulai dengan “Q” yang dikembangkan untuk menyederhanakan dan mempercepat komunikasi radio, terutama dalam komunikasi militer dan maritim. Q-codes kemudian diadopsi oleh penerbangan untuk komunikasi ATC dan meteorologi penerbangan. Meskipun komunikasi penerbangan modern semakin beralih ke komunikasi suara langsung dan data link, Q-codes seperti QNH, QFE, dan QNE masih tetap digunakan secara luas karena kesederhanaan dan kejelasan mereka.

Pengaturan tekanan altimeter juga dipengaruhi oleh suhu. Altimeter dikalibrasi berdasarkan asumsi atmosfer standar, yang mencakup profil suhu standar. Jika suhu atmosfer berbeda secara signifikan dari suhu standar, pembacaan altimeter dapat menjadi tidak akurat, terutama di suhu yang sangat dingin. Dalam kondisi suhu dingin ekstrem, ketinggian sebenarnya pesawat bisa lebih rendah dari yang ditunjukkan oleh altimeter. Oleh karena itu, dalam kondisi suhu dingin, prosedur koreksi suhu mungkin diperlukan untuk memastikan ketinggian aman di atas rintangan.

Kesimpulan¶

Memahami perbedaan antara QNH, QFE, dan QNE adalah fundamental bagi setiap pilot dan siapa pun yang tertarik dengan penerbangan. Pengaturan tekanan altimeter yang benar adalah kunci untuk memastikan pembacaan ketinggian yang akurat, navigasi yang aman, dan kepatuhan terhadap prosedur ATC. Meskipun istilah-istilah ini mungkin tampak membingungkan pada awalnya, dengan pemahaman yang baik tentang definisi, penggunaan, dan implikasinya, Anda akan dapat menghargai pentingnya mereka dalam dunia penerbangan. Ingatlah untuk selalu memeriksa pengaturan tekanan altimeter sebelum penerbangan, memverifikasi pembacaan altimeter, dan tidak ragu untuk bertanya jika Anda memiliki pertanyaan. Keselamatan selalu menjadi prioritas utama di udara.

Yuk, bagikan pengalaman atau pertanyaan Anda mengenai QNH, QFE, dan QNE di kolom komentar di bawah ini! Apakah ada tips atau trik lain yang Anda gunakan untuk mengingat perbedaannya? Mari kita berdiskusi dan saling belajar!